В 1957 году в Зеленодольском ПКБ был закончен разработкой сокращенный технический проект нового варианта сторожевого корабля пр.159 получившего новый номер – проект 35. Главный конструктор Н.Х.Желязков назначенный на модернизацию пр.159 выбрал новую схему ГЭУ уже внедряемую на МПК пр.204 с оригинальным гидротурбинным движителем. Дело в том, что первый опыт эксплуатации СКР пр.159 показал определенные неудобства в использовании трехвальной энергоустановки, особенно на режиме экономического хода, или при поиске ПЛ, когда внушительные винты бортовых валов создавали значительное сопротивление и резко ухудшали экономичность всей установки. Это было известно еще на стадии проектирования СКР пр.159 и поэтому в ПКБ уже с тех пор осуществлялся поиск варианта схемы ГЭУ, лишенной отмеченных недостатков. Самым простым решением было создание двухвальной установки с маршевым дизелем и форсажной газовой турбиной на каждом валу с использованием редуктора. Однако это оказалось невозможным, ибо в СССР, где в каждом деле был свой монополист, найти ответственного за разработку такого редуктора было нереально вплоть до развала СССР в 1991 году: дизелисты делали свои редуктора, а турбинисты – свои.
     Выбранная для СКР пр.35 главная энергоустановка включала два дизеля, вращавшие гребные винты в туннельных насадках, внешне похожих на водомёты и двух газотурбокомпрессоров для подачи воздуха в туннельные насадки на винтах при развитии полных ходов. Эксперименты и расчеты показывали, что можно добиться увеличения скорости хода в два раза. На полных оборотах дизелей корабль развивал полную скорость 20 узлов, а при включении турбин – 34 узла. Однако также как и на МПК пр.204 эта ГЭУ в конечном счете не оправдала тех надежд, которые на нее возлагались: затрачиваемой мощности хватило бы на движение с большей скоростью и при обычной схеме ГЭУ, а кроме того, установка оказалась чрезмерно шумной, сложной в эксплуатации и ненадежной.
     Несмотря на скромные размеры СКР пр.35, как и его предшественник, обладал хорошей мореходностью (использование оружия было возможно при волнении моря до 4-х баллов). Для снижения размахов качки на корабле были размешены успокоители качки. Было сохранено и главное достижение пр.159 – большая дальность плавания на экономической скорости – 2000 миль. Испытания, проведенные в 1964 году, хотя и подтвердили расчеты конструкторов на получение высокой скорости (более 34 узлов), однако при общем увеличении мощности ГЭУ по сравнению с пр.159 почти на 12000 л.с. можно было ожидать конечно большего. Расчеты показали, что при обычной ГЭУ с винтами скорость полного хода могла бы достигнуть и 40 узлов.
     При сохранении главных размерений пр.159, сторожевик пр.35 по архитектуре и компоновке как бы представлял собой МПК пр.204 с вооружением, близким кораблям пр.159-А: две спаренные универсальные 76,2-мм артустановки АК-726 с РЛС управления «Турель», 4 РБУ-2500 заменены на второй пятитрубный 400-мм торпедный аппарат и на две более новых РБУ-6000. Вместо РЛС общего обнаружения «Фут-Н» устанавливалась РЛС «Рубка», ГАС остались прежними: «Титан» и «Вычегда». На западе эти корабли получили обозначение Mirka class.
     Модификации. В 1970 году Зеленодольскому ПКБ было выдано ТТЗ на разработку проекта модернизации и СКР пр.35 с целью усиления противолодочного вооружения. По этому проекту было предусмотрено: снять кормовой 400-мм торпедный аппарат, дополнительно разместить 2 РБУ-6000 (на корме), а ГАС «Титан» с «Вычегдой» заменить на новые: подкильную «Платина-МС» и буксируемую «Рось-К». За период с 1973 по 1978 год было модернизировано 8 кораблей. Корабли прошедшие модернизацию получили номер пр.35-М (на западе – Mirka-II class).
     Стоимость этих работ была очень высокой и, по большому счету, не соответствовала тому приросту эффективности, который был получен. Применение буксируемой ГАС дает эффект лишь на больших глубинах которых в прибрежных водах СССР практически не было. В открытых и удаленных районах морей, где такие глубины преобладают, малые размеры кораблей не давали возможность эффективно использовать буксируемую ГАС на преобладающих в этих районах волнении.
     Программа строительства. Головной корабль пр.35, получивший номер СКР-7, был заложен 26 января 1964 года на судостроительном заводе «Янтарь» в Калининграде. Корабль был спущен на воду 23 марта 1962 года, а вступил в строй 25 декабря 1964 года. Вся серия в 18 кораблей была построена на этом же заводе, последний корабль был сдан флоту в 1967 году.
     Статус на 2005 г. В ВМФ СССР корабли пр.35 вначале классифицировались как большие охотники, затем как МПК, а позже – как СКР. 13 кораблей вошли в состав Балтийского флота, а пять остальных, совершив межфлотский переход – в Черноморский флот. Находясь при несении боевой службы в зоне военных действий в Средиземном море, помощь вооруженным силам Египта оказывали СКР-48 (1.10.1969-31.1.1970 гг.), СКР-6 (1-31.6.1967 г., 1.1-31.12.1968 г.), СКР-13 (1-31.6.1967 г., 1.10.1969-31.1.1970 гг.) и СКР-117 (1-31.6.1967 г., 1.8-31.12.1968 г., 1.10.1969-31.1.1970 гг.).
     Последние корабли этой серии были списаны в 1990-1991 годах, дольше всех прослужили СКР-12, СКР-19 и СКР-84 – они были исключены из состава ВМФ в 1992 г.

Размещение вооружения на сторожевом корабле проекта 35
1 - 76,2-мм универсальные артустановки АК-726; 2 - реактивные бомбометные установки РБУ-6000; 3 - РЛС управления огнем «Турель»; 4 - навигационная РЛС «Вайгач»; 5 - РЛС общего обнаружения «Фут-Н»; 6 - обтекатель подкильной ГАС «Титан»; 7 - 400-мм пятитрубные торпедные аппараты ПТА-40-159 для стрельбы противолодочными торпедами; 8 - места, зарезервированные для установки дополнительных РБУ-6000; 9 - буксируемые акустические охранители

КРАТКАЯ ИСТОРИЯ СЛУЖБЫ

• СКР-39, [з/н 170]; до 19.5.1966 ПЛК-39: 26.5.1961 г. заложен на стапеле ССЗ № 820 в Калининграде и 31.5.1962 г. зачислен в списки кораблей ВМФ; спущен на воду 23.6.1962 г.; вступил в строй 16.12.1964 г.; 22.1.1965 г. вошел в состав ДКБФ; до 19.5.1966 г. относился к подклассу ПЛК; 1.10.1974 г. выведен из боевого состава; законсервирован и сначала в Балтийске и 30.1.1985 г. – в Лиепае поставлен на отстой; 19.4.1990 г. исключен из состава ВМФ в связи со сдачей в ОФИ для разоружения, демонтажа и реализации и 1.10.1990 г. расформирован; в 1991 г. затонул при демонтаже механизмов и систем в Лиепайском военном порту у причала из-за неисправности донно-забортной арматуры; впоследствии поднят УПАСР ВМФ РФ и сдан латвийской фирме для разделки на металл.

• СКР-20, [з/н 168]; до 19.5.1966 г. ПЛК-20: 26.1.1961 г. заложен на стапеле ССЗ № 820 в Калининграде; спущен на воду 23.3.1962 г. и 31.5.1962 г. зачислен в списки кораблей ВМФ; вступил в строй 25.12.1964 г.; 22.1.1965 г. вошел в состав ДКБФ; до 19.5.1966 относился к классу ПЛК; 10-15.8.1976 г. нанес визит в Копенгаген (Дания); 4.5.1989 г. исключен из состава ВМФ в связи со сдачей в ОФИ для разоружения, демонтажа и реализации; 1.10.1989 расформирован.

• СКР-7, [з/н 164]; до 19.5.1966 г. ПЛК-7: в январе 1961 г. заложен на стапеле ССЗ № 820 в Калининграде и 1.7.1961 г. зачислен в списки кораблей ВМФ; спущен на воду 25.12.1961 г.; вступил в строй 29.12.1964 г.; 22.1.1965 г. вошел в состав ДКБФ; до 19.5.1966 г. относился к классу ПЛК; 1-6.9.1978 г. нанес визит в Копенгаген (Дания); 1.8.1987 г. исключен из состава ВМФ в связи со сдачей в ОФИ для разоружения, демонтажа и реализации; 1.10.1987 расформирован и в 1988-1989 гг. на базе «Главвторчермета» в Балтийске разделан на металл.

• СКР-32, [з/н 169]; до 19.5.1966 г. ПЛК-32: 21.3.1961 г. заложен на стапеле ССЗ № 820 в Калининграде; спущен на воду 15.5.1962 г.; 31.5.1962 г. зачислен в списки кораблей ВМФ; до 19.5.1966 г. относился к классу ПЛК; вступил в строй 29.12.1964 г.; 22.1.1965 г. вошел в состав ДКБФ; до 19.5.1966 относился к подклассу ПЛК; 4.5.1989 г. исключен из состава ВМФ в связи со сдачей в ОФИ для разоружения, демонтажа и реализации; 1.12.1989 г. расформирован и в 1990 г. продан шведской фирме для разделки на металл.

• СКР-86, [з/н 171]; до 19.5.1966 г. ПЛК-44: 10.8.1961 г. заложен на стапеле ССЗ № 820 в Калининграде и 28.8.1962 г. зачислен в списки кораблей ВМФ; спущен на воду 31.8.1962 г.; вступил в строй 31.12.1964 г.; 22.1.1965 г. вошел в состав ДКБФ; до 19.5.1966 г. относился к подклассу ПЛК; 24-29.6.1974 г. нанес визит в Турку (Финляндия); 20-24.7.1978 г. – в Гдыню (Польша); 19.4.1990 г. исключен из состава ВМФ в связи со сдачей в ОФИ для разоружения, демонтажа и реализации; 1.10.1990 г. расформирован; в 1991 г. затонул при демонтаже механизмов и систем в Балтийском порту у причала из-за неисправности донно-забортной арматуры.

• СКР-49, [з/н 172]; до 19.5.1966 г. ПЛК-49, с 2.8.1968 «ИВАН СЛАДКОВ»: 17.10.1961 г. заложен на стапеле ССЗ № 820 в Калининграде; спущен на воду 15.6.1962 г. и 9.2.1963 г. зачислен в списки кораблей ВМФ; вступил в строй 25.6.1965 г. и 15.7.1965 г. вошел в состав ДКБФ; до 19.5.1966 г. относился к подклассу ПЛК; 5-10.6.1974 г. нанес визит в Гётеборг (Швеция); 1.10.1974 г. выведен из боевого состава, законсервирован и сначала в Балтийске, а потом с 30.1.1985 г. в Лиепае поставлен на отстой; 19.4.1990 г. исключен из состава ВМФ в связи со сдачей в ОФИ для разоружения, демонтажа и реализации; 1.10.1990 г. расформирован; в 1991 г. затонул при демонтаже механизмов и систем в Балтийском порту у причала из-за неисправности донно-забортной арматуры.

• СКР-53, [з/н 174]; до 19.5.1966 г. ПЛК-53. 30.11.1961 г. заложен на стапеле ССЗ № 820 в Калининграде; спущен на воду 10.12.1962 г. и 9.2.1963 г. зачислен в списки кораблей ВМФ; вступил в строй 31.8.1965 г.; 29.9.1965 г. вошел в состав КЧФ и вскоре совершил межфлотский переход вокруг Европы из Балтийска в Севастополь; до 19.5.1966 г. относился к подклассу ПЛК; с 17.12.1982 г. по 12.8.1983 г. на «Севморзаводе» им. С.Орджоникидзе в Севастополе прошел средний ремонт; 19.4.1990 г. исключен из состава ВМФ в связи со сдачей в ОФИ для разоружения, демонтажа и реализации; 1.10.1990 г. расформирован и в 1991 г. разделан на металл в Севастополе.

• СКР-24, [з/н 175]; до 19.5.1966 г. ПЛК-8. 14.3.1962 г. заложен на стапеле ССЗ № 820 в Калининграде; спущен на воду 10.2.1963 г. и 12.8.1964 г. зачислен в списки кораблей ВМФ; вступил в строй 30.9.1965 г.; 2.11.1965 г. вошел в состав ДКБФ; до 19.5.1966 г. относился к подклассу ПЛ; 5-10.6.1974 г. нанес визит в Гётеборг (Швеция); 1.10.1974 г. выведен из боевого состава, законсервирован и сначала в Балтийске и 30.1.1985 г. в Лиепае поставлен на прикол; 19.4.1990 г. исключен из состава ВМФ в связи со сдачей в ОФИ для разоружения, демонтажа и реализации; 1.10.1990 г. расформирован; в 1991 г. затонул при демонтаже механизмов и систем в Лиепайском военном порту у причала из-за неисправности донно-забортной арматуры; впоследствии поднят УПАСР ВМФ РФ и сдан латвийской фирме для разделки на металл.

• СКР-83, [з/н 181]; до 19.5.1966 г. ПЛК-55, с 9.6.1980 г. «60 лет КОЛМСОМОЛУ БЛОРУССИИ»: 20.7.1963 г. заложен на стапеле ССЗ № 820 в Калининграде; спущен на воду 10.12.1963 г. и 21.5.1965 г. зачислен в списки кораблей ВМФ; вступил в строй 3.9.1966 г.; 17.10.1966 г. вошел в состав ДКБФ; до 19.5.1966 г. относился к подклассу ПЛК; 28-29.10.1967 г. нанес визит в Росток (ГДР), 20-24.7.1978 г. – в Гдыню (Польша); с 6.1 по 7.3.1975 на Прибалтийском ССЗ «Янтарь» в Калининграде прошел средний ремонт; 24.6.1991 г. исключен из состава ВМФ в связи со сдачей в ОФИ для разоружения, демонтажа и реализации; 1.10.1991 г. расформирован; в 1992 г. затонул при демонтаже механизмов и систем в Балтийском порту у причала из-за неисправности донно-забортной арматуры.

• СКР-84, [з/н 176]; до 19.5.1966 г. ПЛК-51: 17.5.1962 г. заложен на стапеле ССЗ № 820 в Калининграде; спущен на воду 10.4.1963 г. и 27.1.1965 г. зачислен в списки кораблей ВМФ; вступил в строй 29.12.1965 г.; 25.1.1966 г. вошел в состав ДКБФ; до 19.5.1966 г. относился к подклассу ПЛК; летом 1966 г. совершил межфлотский переход вокруг Европы из Балтийска в Севастополь и 31.8.1966 г. перечислен в состав КЧФ; с 2.2.1978 г. по 12.4.1979 г. на «Севморзаводе» им. С.Орджоникидзе в Севастополе и с 17.12.1985 г. по 5.5.1989 г. на СРЗ «Флотский арсенал» в Варне (Болгария) проходил средний ремонт; 3.7.1992 г. исключен из состава ВМФ в связи со сдачей в ОФИ для разоружения, демонтажа и реализации; 31.12.1992 г. расформирован и позже разделан на металл в Севастополе.

• СКР-48, [з/н 177]; до 19.5.1966 г. ПЛК-48: 28.6.1962 г. заложен на стапеле ССЗ № 820 в Калининграде; спущен на воду 21.6.1963 г. и 27.1.1965 г. зачислен в списки кораблей ВМФ; вступил в строй 31.12.1965 г.; 25.1.1966 г. вошел в состав ДКБФ; до 19.5.1966 г. относился к подклассу ПЛК; летом 1966 г. совершил межфлотский переход вокруг Европы из Балтийска в Севастополь и 31.8.1966 г. перечислен в состав КЧФ; с 1.10.1969 г. по 31.1.1970 г., находясь при несении боевой службы в зоне военных действий на Средиземном море, выполнял задачу по оказанию помощи вооруженным силам Египта; с 31.1.1975 г. по 30.1.1978 г. и с 17.1.1984 г. по 22.5.1986 г. на «Севморзаводе» им. С.Орджоникидзе в Севастополе проходил капитальный и средний ремонт; 26-30.5.1982 г. нанес визит в порт Тунис (Тунис); 19.4.1990 г. исключен из состава ВМФ в связи со сдачей в ОФИ для разоружения, демонтажа и реализации; 1.8.1990 г. расформирован и разделан на металл в Севастополе.

• СКР-12, [з/н 178]; до 19.5.1966 г. ПЛК-12: 12.9.1962 г. заложен на стапеле ССЗ № 820 в Калининграде; спущен на воду 18.5.1963 г. и 21.5.1965 г. зачислен в списки кораблей ВМФ; вступил в строй 30.5.1966; 16.6.1966 г. включен а состав ДКБФ; до 19.5.1966 г. относился к подклассу ПЛК; 29.7-2.8.1969 г. нанес визит в Хельсинки, а 24-29.6.1974 г. – в Турку (Финляндия); с 6.4.1973 г. по 25.10.1974 г. на КМОЛЗ в Кронштадте прошел средний ремонт; 1.10.1989 г. выведен из боевого состава, законсервирован и в Лиепае поставлен на отстой; 1.10.1992 г. исключен из состава ВМФ в связи со сдачей в ОФИ для разоружения, демонтажа и реализации; 31.12.1992 г. расформирован; 1.6.1994 г. при выводе с территории Латвии российских войск оставлен в полузатопленном состоянии у причала в Лиепайском порту; позже разделан на металл латвийской фирмой.

• СКР-19, [з/н 179]; до 19.5.1966 г. ПЛК-19: 25.2.1963 г. заложен на стапеле ССЗ № 820 в Калининграде; спущен на воду 27.7.1964 г. и 21.5.1965 г. зачислен в списки кораблей ВМФ; вступил в строй 30.6.1966 г. и 29.7.1966 г. вошел в состав ДКБФ; до 19.5.1966 г. относился к подклассу ПЛК; 1-6.9.1978 г. нанес визита Копенгаген (Дания); с 24.4.1974 г. по 7.4.1976 г. на Прибалтийском ССЗ «Янтарь» в Калининграде прошел капитальный ремонт; 29.10.1992 г. исключен из состава ВМФ в связи со сдачей в ОФИ для разоружения, демонтажа и реализации; 31.12.1992 расформирован.

• СКР-35, [з/н 180]; до 19.5.1966 г. ПЛК-35, с 25.7.1967 г. «ГАНГУТЕЦ»: 19.12.1962 г. заложен на стапеле ССЗ № 820 в Калининграде; спущен на воду 27.9.1963 г. и 21.5.1965 г. зачислен в списки кораблей ВМФ; вступил в строй 30.8.1966 г.; 9.9.1966 г. вошел в состав ДКБФ; до 19.5.1966 г. относился к подклассу ПЛК; 28-29.10.1967 г. нанес визит в Росток (ГДР); 19.4.1990 г. исключен из состава ВМФ в связи со сдачей в ОФИ для разоружения, демонтажа и реализации; 1.10.1990 г. расформирован; в конце 1990 г. затонул при демонтаже механизмов и систем в Балтийском порту у причала из-за неисправности донно-забортной арматуры.

• СКР-6, [з/н 182]; до 19.5.1966 г. ПЛК-6: 10.4.1963 г. заложен на стапеле ССЗ № 820 в Калининграде; спущен на воду 6.2.1964 г. и 12.3.1966 г. зачислен в списки кораблей ВМФ; вступил в строй 30.11.1966 г.; 12.12.1966 г. вошел в состав ДКБФ; до 19.5.1966 г. относился к подклассу ПЛК; 28.7.1967 г. перечислен в состав КЧФ и летом 1967 г. совершил межфлотский переход вокруг Скандинавии из Балтийска в Севастополь; 1-31.6.1967 г. и 1.1-31.12.1968 г., находясь при несении боевой службы в зоне военных действий на Средиземном море, выполнял задачу по оказанию помощи вооруженным силам Египта; с 19.7.1976 г. по 2.3.1978 г. и с 23.1.1984 г. по 8.4.1986 г. на «Севморзаводе» им. С.Орджоникидзе в Севастополе проходил капитальный ремонт; 19.4.1990 г. исключен из состава ВМФ в связи со сдачей в ОФИ для разоружения, демонтажа и реализации; 1.8.1990 г. расформирован и позже разделан на металл в Севастополе.

• СКР-13, [з/н 183]; до 19.5.1966 г. ПЛК-13: 31.5.1963 г. заложен на стапеле ССЗ № 820 в Калининграде; спущен на воду 13.10.1964 г. и 12.3.1966 г. зачислен в списки кораблей ВМФ; вступил в строй 28.12.1966 г.; 7.1.1967 г. вошел в состав ДКБФ; до 19.5.1966 г. относился к подклассу ПЛК; 28.7.1967 г. перечислен в состав КЧФ; 1-31.6.1967 г. и с 1.10.1969 г. по 31.1.1970 г., находясь при несении боевой службы в зоне военных действий на Средиземном море, выполнял задачу по оказанию помощи вооруженным силам Египта; в период с 7.2.1977 г. по 21.9.1978 г. и с 17.12.1982 г. по 9.4.1984 г. на «Севморзаводе» им. С.Орджоникидзе в Севастополе проходил средний и капитальный ремонт; 24.6.1991 г. исключен из состава ВМФ в связи со сдачей в ОФИ для разоружения, демонтажа и реализации; 1.10.1991 г. расформирован и позже разделан на металл в Севастополе.

• СКР-90, [з/н 184]: 10.2.1964 г. заложен на стапеле ССЗ № 820 в Калининграде; спущен на воду 30.11.1964 г. и 24.8.1966 г. зачислен в списки кораблей ВМФ; вступил в строй 30.5.1967 г.; 10.7.1967 г. вошел в состав ДКБФ; с 31.7.1978 г. по 12.4.1979 г. на Прибалтийском ССЗ «Янтарь» прошел средний ремонт; 19.4.1990 г. исключен из состава ВМФ в связи со сдачей в ОФИ для разоружения, демонтажа и реализации; 1.10.1990 г. расформирован.

• СКР-117, [з/н 185]: 15.10.1963 г. заложен на стапеле ССЗ № 820 (Прибалтийский «Янтарь») в Калининграде; спущен на воду 25.2.1965 г. и 12.1.1967 г. зачислен в списки кораблей ВМФ; вступил в строй 29.6.1967 г.; 29.7.1967 г. вошел в состав КЧФ и летом 1967 г. совершил межфлотский переход вокруг Европы из Балтийска в Севастополь; 1-31.6.1967 г., 1.8-31.12.1968 г. и с 1.10.1969 г. по 31.1.1970 г., находясь при несении боевой службы в зоне военных действий на Средиземном море, выполнял задачу по оказанию помощи вооруженным силам Египта; 9-12.8.1969 г. нанес визит в Варну (Болгария); с 25.2.1974 г. по 7.2.1977 г. на «Севморзаводе» им. С.Орджоникидзе в Севастополе и с 14.8.1980 г. по 24.8.1981 г. на СРЗ в Керчи проходил средний ремонт; 19.4.1990 г. исключен из состава ВМФ в связи со сдачей в ОФИ для разоружения, демонтажа и реализации; 1.10.1990 г. расформирован и позже разделан на металл в Севастополе.